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|特記事項=NTT市外局番:0297、04
(利根川の右岸にある小堀地区と取手地区の一部)

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取手市(とりでし)は、茨城県の南部の市。

◆ 概要

主要街道の一つである水戸街道(国道6号)が通り、また利根川の水運とあいまって、古くは宿場町だった。また、昭和40年代後半から昭和50年代にかけて東京都心のベッドタウンとして開発され、人口が増加した。それ以降、いわゆる「茨城都民」と呼ばれる住民が多くなった。

現在も、鉄道ではJR常磐線、関東鉄道常総線が、道路では国道6号と、そこから分岐する国道294号の事実上の始点があり、県南の交通の要衝として機能している。また、市内にある取手駅はJR常磐線の快速電車・各駅停車(共に緑色の線が入った電車)の始発駅となっている。

県庁所在地の水戸まで60km、首都東京までは約40km(取手駅〜上野駅間、または日本橋まで)であり、市街地が広がる一方、緑も多い。また、古くは水戸街道の宿場町だったことから史跡・文化財も多く見られる。

また井野や戸頭といった団地・公団分譲地では、当初から核家族が目立った。国土交通省発表の平成20年都道府県地価調査によれば、商業地の下落率は東京圏のワースト10位のうち4ヶ所を同市が占め、対前年変動率は商業・住宅地共に同市がワースト3位と地価下落が進んでいる。

1995年頃に旧取手市域のみで人口8万を超えたのをピークとして以降、都心回帰現象の影響や、子供が成長して家を離れるケース(井野や戸頭では、団塊世代前後の夫婦のみが暮らし、子供は進学・就職・結婚等で取手を離れて他地域を生活拠点とするケース)も多く見受けられ、その後の人口は横ばいから減少傾向に推移している。その一方で、世帯数は増加しており、少数世帯化・高齢化が進んでいる。それに絡んで市内の小、中学校の大幅な統合が検討されており、小学校を6校、中学校を2校廃校にすることを検討している。

2005年に北相馬郡藤代町との合併によって人口10万人を突破するとともに、茨城県の「まちづくり特例市」に認定され、土地利用や福祉関係等の県主要事務の権限移譲を受けており、現在取手駅周辺再開発・土地区画整理事業・宅地開発などが新たに行われている。市内では、現在UR(都市再生機構)による常総ニュータウン最後の宅地開発となる下高井特定土地区画整理事業(仮称:たかいの里)が進められており、平成23年春から常総線新駅の開設にあわせて一部街開き、平成27年度の事業終了までに約80ha・計画人口6100人となる宅地開発が進んでいる。

また、東京芸術大学取手キャンパスが市内にあることから、「アートのまち取手」としてまちづくりを展開しており、その一環として1999年より市民と取手市、東京芸術大学の三者が共同で、[外部リンク] 取手アートプロジェクト(TAP=Toride Art Project略)を行なっている。

近年、取手駅周辺の商業施設の撤退が相次いでいる。

1973年に開店したカタクラショッピングプラザ(開店当時県下最大のSCでイトーヨーカドーをキーテナントに約50の専門店で構成)が、イトーヨーカドーの撤退後、キーテナントにマルエツ、ダイソーなどを入れたが2007年に閉店。現在は取り壊されている。

1985年に取手とうきゅうが開店し、1986年には西友が撤退したが、90年頃には取手駅前は最盛期を迎える。しかし取手とうきゅうは2009年7月の発表により、2010年8月に閉店することが決まった。

一方、市西部郊外の戸頭地区は、ケーズデンキ、ホーマック、ヤオコーなどの郊外型店舗が新規出店。井野団地隣接の青柳地区には、ヤオコー、マツモトキヨシ、シュープラザ、ファッションセンターしまむら等が新規出店。市東部藤代地区にも、ヤオコー、マツモトキヨシ、ファッションセンターしまむら、ダイソーなどで構成される郊外型店舗が新規出店し、商業の郊外化が進行しつつある。

◆ 地理

・ 関東平野に位置し、利根川と小貝川に面している。そのことからかつては水害が多かった。現在でも、市南西部の台地上の地域を除くと、市域の多くで浸水の危険性が見られる。詳しくは[外部リンク] 浸水想定区域図を参照。しかし、近年は利根川、小貝川などの堤防の高機能化により、河川の氾濫に伴う浸水被害はほとんどなくなってる。一方、集中豪雨により、市内の低地域などでは道路が一部冠水したりなどの被害がおこる。

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